La movilidad forma parte de la actividad de prácticamente todas las organizaciones, aunque no siempre se reconozca como un ámbito específico de gestión preventiva. Los desplazamientos diarios al centro de trabajo, las visitas comerciales, el transporte de mercancías o la prestación de servicios que requieren viajar durante la jornada generan situaciones de exposición al riesgo vial que dependen tanto del comportamiento individual como de las decisiones empresariales.

Tradicionalmente, muchas actuaciones de seguridad vial se han centrado en la formación y sensibilización de quienes conducen, junto con el cumplimiento de las normas de circulación. Sin embargo, los enfoques contemporáneos de prevención plantean una perspectiva más amplia: la seguridad vial debe entenderse como un sistema en el que interactúan las personas, los vehículos, las infraestructuras, las condiciones de circulación y la organización del trabajo.

La seguridad vial como problema de salud pública

La seguridad vial continúa representando uno de los principales desafíos internacionales en materia de salud pública. Según los datos publicados por la Organización Mundial de la Salud (OMS) el 20 de julio de 2026, los siniestros de tráfico provocaron aproximadamente 1,16 millones de fallecimientos en todo el mundo durante 2025.

La OMS señala que la tasa mundial de mortalidad vial disminuyó un 21 % entre 2011 y 2025. Sin embargo, advierte de que los avances siguen siendo insuficientes para alcanzar los objetivos internacionales de reducción de fallecimientos y lesiones graves. Los traumatismos causados por el tránsito continúan siendo la principal causa de mortalidad entre los niños y jóvenes de 5 a 29 años.

Estas cifras reflejan la necesidad de abordar el problema desde una perspectiva integral. La reducción de la siniestralidad no puede depender exclusivamente de la capacidad de las personas para evitar errores, sino que requiere intervenciones coordinadas sobre los diferentes componentes del sistema vial.

En el ámbito empresarial, esta perspectiva resulta especialmente relevante porque los desplazamientos no siempre responden a decisiones individuales. Los horarios, las exigencias productivas, la localización de los centros de trabajo y la disponibilidad de alternativas de transporte condicionan la exposición al riesgo.

El enfoque de Sistema Seguro: prevenir más allá del error humano

Uno de los principales fundamentos técnicos de la seguridad vial actual es el denominado Sistema Seguro (Safe System Approach), recogido en el Plan Mundial para el Decenio de Acción para la Seguridad Vial 2021-2030, promovido por la OMS y las comisiones regionales de Naciones Unidas.

Este enfoque parte de dos principios fundamentales: las personas pueden cometer errores y el cuerpo humano tiene una capacidad limitada para soportar las fuerzas generadas en una colisión. Por tanto, el sistema debe diseñarse para evitar que un error humano tenga como consecuencia una muerte o una lesión grave.

Su aplicación exige actuar de forma coordinada sobre las velocidades, la seguridad de las infraestructuras, los vehículos, el comportamiento de los usuarios y la atención posterior al siniestro. Además, incorpora un concepto esencial: la responsabilidad de la seguridad vial es compartida entre quienes utilizan el sistema y quienes lo diseñan, organizan y gestionan.

Trasladado al entorno empresarial, este planteamiento obliga a analizar cuestiones que van mucho más allá de la conducción individual. Una agenda de visitas sin margen suficiente para descansar, la exigencia de responder llamadas mientras se conduce, un vehículo inadecuado para la tarea o un acceso peatonal inseguro pueden aumentar la exposición al riesgo. La prevención debe identificar estas condiciones y actuar sobre ellas antes de que se produzca un siniestro.

El contexto organizativo como determinante del riesgo vial

Las condiciones de trabajo y las decisiones organizativas pueden influir significativamente en la seguridad de los desplazamientos. La planificación de rutas, los turnos, la presión por cumplir los plazos, las jornadas prolongadas o la organización de las operaciones logísticas son factores que deben incorporarse al análisis preventivo.

En España, la Dirección General de Tráfico (DGT) dispone del Plan Tipo de Movilidad Segura y Sostenible en la Empresa, un documento de referencia que proporciona herramientas para conocer los desplazamientos asociados al trabajo, identificar riesgos y establecer actuaciones adaptadas a las características de cada organización.

Desde esta perspectiva, resulta fundamental diferenciar los desplazamientos in itinere, realizados al ir o volver del trabajo, de los desplazamientos en misión, efectuados por motivos profesionales durante la actividad laboral. Estas categorías deben interpretarse conforme a sus requisitos jurídicos, sin confundir la clasificación del accidente con el alcance de las actuaciones preventivas que puede desarrollar la empresa.

También deben considerarse los movimientos de vehículos y personas dentro de las instalaciones, especialmente en centros industriales, almacenes, plataformas logísticas y espacios donde coinciden trabajadores, visitantes, transportistas y empresas contratadas.

El riesgo vial no depende únicamente de quién conduce, sino también de cómo se organiza la actividad que hace necesario el desplazamiento. Por ello, su gestión requiere la participación de prevención de riesgos laborales, recursos humanos, operaciones, responsables de flota, dirección y personas trabajadoras.

De la movilidad individual a la responsabilidad de la organización

La norma internacional ISO 39001, Sistemas de gestión de la seguridad vial, establece requisitos para que las organizaciones gestionen su contribución a la reducción de las muertes y lesiones graves relacionadas con los siniestros de tráfico sobre los que pueden ejercer control o influencia.

La norma proporciona un marco de actuación basado en el liderazgo, la definición de políticas y objetivos, la identificación de factores de desempeño, el control de las operaciones, la evaluación de resultados y la mejora continua. Su aplicación facilita la integración de la seguridad vial en la estrategia empresarial y su coordinación con otros sistemas de gestión.

Sin embargo, conviene recordar que la finalidad de implantar un sistema de gestión de la seguridad vial no es obtener un certificado, sino mejorar de forma efectiva el desempeño y prevenir daños. La certificación, cuando se decide realizarla, constituye una evaluación externa del sistema, pero no sustituye la responsabilidad de comprobar si las medidas adoptadas están funcionando.

El contexto organizativo también exige determinar hasta dónde llegan las capacidades de decisión de la empresa y dónde resulta necesaria la colaboración con otras partes interesadas, como administraciones públicas, operadores de transporte, clientes o empresas contratadas.

Movilidad sostenible, accesibilidad y seguridad

La movilidad sostenible incorpora una dimensión adicional a la seguridad vial: la necesidad de analizar cómo los desplazamientos afectan al medio ambiente, al consumo energético, a la accesibilidad y a la calidad de vida de las personas.

Fomentar el transporte público, los desplazamientos a pie o en bicicleta, la movilidad compartida o la reducción de viajes evitables puede contribuir a mejorar la sostenibilidad de las organizaciones. Sin embargo, las soluciones deben evaluarse considerando sus condiciones reales de utilización y los riesgos asociados a cada alternativa.

La dispersión geográfica de los centros, el trabajo por turnos, la ausencia de transporte colectivo, las necesidades de accesibilidad de personas con discapacidad o las responsabilidades familiares pueden limitar determinadas opciones de movilidad. Una estrategia adecuada debe identificar estas circunstancias y evitar soluciones generales que no respondan a las necesidades reales de la plantilla.

En consecuencia, seguridad vial y movilidad sostenible deben abordarse de forma coordinada, relacionando la protección de las personas con la eficiencia de los desplazamientos y el impacto ambiental de la actividad.

La formación especializada como herramienta de gestión

La creciente relación entre movilidad, seguridad, salud laboral y sostenibilidad requiere profesionales capaces de interpretar estos factores y transformarlos en decisiones organizativas fundamentadas.

En este contexto, el Instituto de Seguridad y Bienestar Laboral (ISBL) desarrolla el Máster en Gestión de la Movilidad Sostenible y la Seguridad Vial, un programa especializado que integra conocimientos técnicos, herramientas de gestión y aplicaciones prácticas para empresas y organizaciones.

Su primer módulo, Fundamentos de movilidad, seguridad vial y contexto organizativo, aborda los conceptos esenciales de movilidad y accesibilidad, la seguridad vial como problema de salud pública, el enfoque de Sistema Seguro, las distintas tipologías de desplazamiento y el papel de la organización en la exposición al riesgo.

A lo largo de sus 14 módulos, el máster profundiza en el marco normativo, los planes de movilidad, la norma ISO 39001, la gestión del riesgo vial, los factores humanos, la seguridad de las flotas, las nuevas tecnologías y la investigación de incidentes. La formación incorpora casos prácticos y un proyecto final aplicado orientado a desarrollar soluciones adaptadas a contextos empresariales reales.

La prevención vial comienza mucho antes de que un vehículo se ponga en marcha: comienza en las decisiones que toma la organización.

Fuentes y documentación de referencia

Organización Mundial de la Salud (2026).
Las muertes por accidente de tránsito caen un 21 % en todo el mundo, pero se necesitan medidas más contundentes para salvar vidas. Comunicado de prensa, 20 de julio de 2026.
Consultar fuente oficial.

Organización Mundial de la Salud (2026).
Traumatismos causados por el tránsito. Ficha informativa actualizada el 20 de julio de 2026.
Consultar fuente oficial.

OMS y comisiones regionales de Naciones Unidas.
Plan Mundial para el Decenio de Acción para la Seguridad Vial 2021-2030. Documento de referencia del enfoque de Sistema Seguro.
Consultar documentación.

Dirección General de Tráfico.
Plan Tipo de Movilidad Segura y Sostenible en la Empresa. Documento técnico de referencia para el diagnóstico y planificación de la movilidad laboral.
Consultar documentación.

International Organization for Standardization.
ISO 39001:2012. Road traffic safety management systems — Requirements with guidance for use. Norma vigente, confirmada en 2023 y modificada mediante ISO 39001:2012/Amd 1:2024.
Consultar ficha de la norma.